煤炭行业专家李学刚以为，5月份煤炭出口的继承放量、重点用户以及发运和接卸港口煤炭库存的有增无减、动力煤供求的极度低迷、价钱跌幅扩张对煤炭供求的打击、市场失望和恐慌心情的蔓延、国内市场现货动力煤价钱的连续下探等等，是招致本期环渤海地域市场动力煤价钱涌现“骤降”的重要起因。
据上述人士介绍，环渤海动力煤指数是从2010年10月开端宣布，第一期价钱为725元÷吨。尔后，该指数开端上涨，并在2010年11月份超越了752元÷吨的价钱。“如今的煤价就是2010年11月份的程度。”该人士对本报记者说。
与港口煤价相比，产煤地域的坑口煤价同样在上涨，6月的第一周，局部地域坑口煤价上涨了35元÷吨之多，尔后保持住了价钱。然而因为港口库存增添已经引起铁路调入量的增添，在煤炭产地没有大规模增产状况下，势必将引起产地煤价的继承上涨。
2011年底，工程机械的买卖量因寒冬的季节起因，在各大工程名目停滞施工时，走向了低谷。很多行业人士以为，去年年底的买卖低落是每一年季节时代的必定景象，并且自负地猜测，2012年，工程机械会随着季候变暖，新建工程开建和在建工程续建等因素，徐徐回暖。但是，事件并不像行业内人士猜测那样悲观。依据大多数人的正常思想，三月份是季节回暖的过渡期。工程机械应当在本月从低谷上升，到第二季度，成为全年的红星时代。但是，事实并非如此，直到第二季度末，工程机械的买卖还是处于下滑状况，因此，面对不同今年的时局，工程机械投入市场也变得更加慎重了，对着国家消息鼎力地支撑少量重点名目建立的门外之景，也还在张望中。那么终究是什么起因，使得工程机械在该热起来的季节连续低迷呢？
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